Zhenjiang Normanship Co., Ltd.
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Lancia di salvataggio a caduta libera chiusa in F.R.P.

Il battello di salvataggio a caduta libera/abbandono rapido completamente chiuso in PRFV integrato nella nave è un dispositivo di salvataggio appositamente progettato per l'evacuazione rapida in situazioni di emergenza. Presenta elevata resistenza, tenuta stagna e resistenza agli urti, e può garantire la sicurezza dei passeggeri in condizioni marine avverse. 


La nostra scialuppa di salvataggio a caduta libera/completamente chiusa in F.R.P è conforme alle normative di

modifiche SOLAS e il regolamento internazionale per i dispositivi di salvataggio (LSA) MSC.272(85)

& MSC.274(85). Possiamo offrire tale scialuppa di salvataggio a caduta libera/completamente chiusa in F.R.P con capacità da 12 a 60 persone. Sono disponibili certificati di classe da società di classificazione come ABS, BV, CCS, DNV(GL), RINA e NK.


Possiamo anche personalizzare la scialuppa di salvataggio a caduta libera/completamente chiusa in F.R.P in base ai requisiti dell'armatore.

 

 


Norme e standard internazionali per la scialuppa di salvataggio a caduta libera/completamente chiusa

(1) Convenzione SOLAS (Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita in mare)

Struttura chiusa: le scialuppe completamente chiuse devono essere dotate di involucri rigidi a tenuta stagna. I portelli possono essere aperti sia dall'interno che dall'esterno e devono essere in grado di sostenere l'intero peso (compresi passeggeri, attrezzature e macchinari) in caso di capovolgimento.

Capacità di auto-raddrizzamento della scialuppa: può raddrizzarsi automaticamente dopo il capovolgimento e, quando sommersa, il livello dell'acqua interna non supera i 500 mm sopra il piano di seduta.

Cinture di sicurezza e sedili: ogni sedile deve essere dotato di cintura di sicurezza (per le imbarcazioni a caduta libera è richiesto un dispositivo di sicurezza), in grado di trattenere una persona di 100 kg per 3 secondi.

Sistema di propulsione: il motore deve essere in grado di funzionare o essere facilmente riavviato dopo essersi capovolto e il sistema di alimentazione deve prevenire perdite (perdita di olio lubrificante ≤ 250 mL).


(2) Regolamento LSA (IMO MSC.48(66))

Specifica i requisiti per la galleggiabilità, la stabilità, la resistenza al fuoco, ecc. delle scialuppe di salvataggio, applicabili alle scialuppe completamente chiuse.

 



Applicazioni di questa scialuppa di salvataggio a caduta libera/completamente chiusa

Petroliere e piattaforme di perforazione: le imbarcazioni a caduta libera resistenti al fuoco dotate di sistemi sprinkler sono adatte ad ambienti ad alto rischio.·

Grandi navi commerciali e passeggeri: soddisfano le normative SOLAS per garantire l'efficienza dell'evacuazione di emergenza.·

Navigazione polare: alcuni modelli hanno capacità di navigazione in zone ghiacciate, adattandosi ad ambienti estremi.

 

 

 

Modelli della nostra scialuppa di salvataggio a caduta libera/completamente chiusa

Modello

Dimensioni principali (m)

Capacità (persone)

Velocità (nodi)

Altezza di caduta (m)

Peso totale (kg)

49C

4.90x2.36x3.0

16

>=6

16

3955

49F

4295

59C

5.90x2.36x3.0

21

>=6

16

4520.5

59F

4940.5

66C

6.60x2.75x3.1

30

>=6

20

6315

66F

6315

68C

6.80X2.70X1.20

33

>=6

20

6322

68F

6622

75C

7.50X2.70X1.20

36

>=6

18

7100

75F

7450

85C

8.80X2.94X1.20

48

>=6

25

8750

85F

9050



Foto di consegna della nostra scialuppa di salvataggio a caduta libera/completamente chiusa






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